Стоимость
| Работа или объект | Цена |
|---|---|
| Укладка аэродромных и дорожных плит | от 720 ₽/м² |
| Объект целиком | по проекту и смете |
Ставка укладки плит от 720 ₽/м² относится к типовому объёму по проекту. Объект целиком всегда закрывает смета: покрытие, основание, секции и логистика меняют итог сильнее одной строки прайса.
Что входит в строительство аэродромов
Аэродромная площадка — связанный контур покрытий и зон обслуживания воздушных судов, а не одна бетонная лента. В типовой состав входят взлётно-посадочная полоса, рулёжные дорожки, перрон, места стоянки, служебные проезды и примыкания к зданиям аэропортового комплекса.
Мы берём организацию земляных работ по проекту, устройство основания, укладку жёстких или нежёстких покрытий, монтаж сборных аэродромных плит, геодезический контроль отметок и уклонов. Строительный контроль и акты скрытых работ ведём так, чтобы заказчик видел каждый слой до закрытия.
- ВПП и рулёжные дорожки по проекту
- Перроны и места стоянки воздушных судов
- Служебные проезды и примыкания к зданиям
- Геодезия отметок, уклонов и осей покрытий
Для каких площадок подходит такой подряд
Заказчиками выступают эксплуатанты аэродромов, технические заказчики аэропортовых комплексов, генподрядчики терминалов и государственные организации. Мы работаем по 44-ФЗ и 223-ФЗ и с коммерческими заказчиками, безналичный расчёт с НДС; выезжаем по всей России, основной регион — Москва и Московская область.
Аэропорты и объекты авиационной инфраструктуры отнесены к особо опасным и технически сложным объектам по Градостроительному кодексу РФ, ст. 48.1. ООО «Строй-Альянс» — член СРО, рег. № С-306-7704529749; третий уровень ответственности позволяет заключать договоры подряда до 3 млрд ₽ и на таких объектах.
Как мы организуем этапы на полосе
Сначала сверяем проект с составом разделов по постановлению Правительства РФ от 16.02.2008 № 87 и с требованиями СП 121.13330.2019 «Аэродромы». Затем согласуем график с действующим движением воздушных судов или с планом закрытия участков: на действующем аэродроме работы идут секциями, иначе полёты встанут.
Дальше — разбивка осей, контроль отметок главным геодезистом, устройство основания, укладка покрытия, приёмка слоёв. После готовности секции передаём зону под монтаж светосигнального и навигационного оборудования профильным подрядчикам и принимаем их работы в общий контур стройки.
Финал — исполнительные схемы, акты скрытых работ и сдача заказчику или техническому заказчику. Комплект документов по покрытиям собираем с учётом приказа Минстроя России от 16.05.2023 № 344/пр, без «пустых» журналов.
- Проверка проекта и графика секций
- Разбивка, основание, покрытие
- Передача зон светосигнальным подрядчикам
- Исполнительные схемы и сдача покрытия
Покрытия, плиты и нормы СП 121
По СП 121.13330.2019 покрытия бывают жёсткими (бетон, железобетон, сборные плиты) и нежёсткими (асфальтобетон и многослойные основания). Выбор зависит от класса аэродрома, нагрузок от воздушных судов и климата; климатологию учитывают по СП 131.13330.2025.
Сборные аэродромные плиты ускоряют устройство перронов и участков, где нужна быстрая смена секций. Мы контролируем ровность, стыки, деформационные швы и водоотвод: вода на полосе недопустима, поэтому уклоны и ливневые элементы закладывают ещё на стадии основания.
Безопасность зданий и сооружений на площадке подчиняется Федеральному закону № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений». Пожарные требования к примыкающим зданиям — Федеральному закону № 123-ФЗ. Организацию площадки выстраиваем с учётом СП 48.13330.2019 «Организация строительства».
От чего зависит стоимость полосы и перрона
Стартовая цена укладки аэродромных и дорожных плит — от 720 ₽/м². Итог по объекту целиком считают по проекту и смете: влияют класс аэродрома, тип покрытия, толщина основания, объём земляных работ, необходимость работы ночными окнами и логистика материалов на удалённую площадку.
Если заказчик совмещает аэродромную часть с терминалом, отдельно оценивают генподрядные услуги и монтаж металлоконструкций зданий. По площади покрытия и типу плит даём ориентир в течение часа после заявки; смету закрываем после обмера и расчёта по проекту.
Документы, приёмка и закупки по 44-ФЗ
На госзакупках фиксируем границы ответственности в контракте: что делаем мы по покрытиям, что остаётся за эксплуатантом и профильными подрядчиками по оборудованию полосы. Приёмка покрытий включает контроль отметок, ровности, прочности слоёв и комплект исполнительной документации.
Светосигнальные огни, радиомаяки и навигацию в нашу смету монтажа оборудования не включаем. Мы готовим основания, кабель-каналы по проекту и согласуем график доступа на полосу, чтобы профильная организация не ждала «окно» неделями.
Отдельно проговариваем с заказчиком порядок приёмки секций: кто подписывает акты по покрытию, кто допускает воздушные суда на готовую часть полосы, как фиксируют дефекты стыков и швов до закрытия зоны.
Почему Строй Альянс на аэродромной площадке
Сданных аэродромов в нашем портфеле пока нет. Мы берём организацию аэродромных покрытий и координацию смежных подрядчиков там, где нужен допуск СРО на особо опасные работы и точная геодезия секций.
На площадке держим собственных прорабов, главного геодезиста, монтажников-высотников и промышленных альпинистов — это нужно для примыкающих зданий, ангаров и мачт. Связанный раздел по терминалам — строительство аэропортов. Офис: Московская обл., г. Красногорск, Ильинское шоссе, д. 1А, БЦ «Красногорск Плаза»; телефон +7 (929) 529-65-77, почта com@stroyalliance.com.
Если заказчику нужен только перрон или только служебные проезды без ВПП, считаем пакет отдельно: так проще сравнить цены плит и не тащить в смету лишний контур полосы.
Вопросы и ответы
Чем строительство аэродромов отличается от обычных дорог?
Нагрузки от воздушных судов, требования к ровности ВПП и жёсткость режима эксплуатации выше, чем у автомобильных дорог. Работы ведут по СП 121.13330.2019, часто секциями и в технологических окнах, чтобы не останавливать полёты.
Вы монтируете светосигнальное оборудование полосы?
Нет. Светосигнальное и навигационное оборудование монтируют специализированные организации. Мы готовим покрытия, основания и доступ, согласуем график и принимаем их работы в общий контур стройки.
Есть ли у вас допуск на особо опасные объекты?
Да. ООО «Строй-Альянс» входит в СРО под рег. № С-306-7704529749 и имеет третий уровень ответственности: можно заключать договоры до 3 млрд ₽, в том числе на особо опасных объектах. Аэропорты и авиационная инфраструктура относятся к таким объектам по ст. 48.1 ГрК РФ.
Можно ли работать на действующем аэродроме?
Да, если проект и эксплуатант допускают секционную схему. Мы согласуем закрытие участков, разметку зон работ и порядок передачи секций под полёты после приёмки покрытия.
Что нужно прислать для расчёта стоимости?
Проект или эскиз ВПП и перрона, тип покрытия, ориентировочную площадь, адрес площадки и режим работ — новое строительство или реконструкция на действующем аэродроме. Ориентир по площади и типу плит готовим в течение часа после заявки.
Берёте ли вы госконтракты на аэродромные покрытия?
Да. Заключаем контракты в рамках 44-ФЗ и 223-ФЗ и работаем с коммерческими заказчиками. Оплата — безналичный расчёт с НДС.
Можно ли совместить полосу и терминал в одном договоре?
Да. Аэродромные покрытия и строительную часть терминала можно вести одним контуром ответственности, если так записано в договоре. Состав работ по зданиям и по ВПП прописываем отдельно, чтобы не смешивать сметы.