Защита портов от БПЛА и нефтеналивных терминалов

Материал подготовили инженеры ООО «Строй-Альянс»Ответственный специалист — Еркаев Сергей Владимирович, инженер по техническому надзоруОпубликовано 30 сентября 2026

Защита портов от БПЛА: какие узлы открыты сверху

Причал открыт со стороны акватории и сверху. Удар по наливному устройству или по обвязке останавливает погрузку. Резервуарный парк у воды уязвим крышей и дыханием: контур не сажают на стенку ёмкости. Краны и порталы живут в своём габарите: полотно не должно задеть стрелу и рельс.

Трубопроводная обвязка между парком и причалом — линейный кусок на коротком участке. Его не «одевают» километром сетки. Закрывают узлы: стояки, гребенки, насосные. Открытая техника на причале получает локальный экран, а не общий купол на весь пирс.

• Резервуарный парк и обвалование у причала.
• Наливные устройства, стендеры, стояки.
• Краны, порталы, рельсовый путь.
• Причальные склады и открытые площадки груза.

Город выезда не заменяет проект конкретного пирса. Работаем в портовых городах из карты раздела, например в Новороссийске, Санкт-Петербурге, Мурманске и Туапсе. Названия терминалов не пишем.

Состав ЗОК по разделу 6.1 свода здесь тот же, что на суше: сетки, при необходимости второй слой, тросы, опоры, растяжки, фундаменты и противоосколочные элементы. На первом уровне у насоса и у наливного стояка добавляют маты или стенки. На четвёртом часто хватает одного улавливающего слоя и каната.

Приёмочная комиссия по разделу 10 свода смотрит комплектность, выборочный обмер не меньше трёх элементов и исполнительную схему. Эксплуатация потом ведёт журнал состояния: разрыв окантовки, коррозия опоры и следы нефтепродуктов на полотне — недопустимые дефекты. Дефектный элемент выводят и меняют, не «подтягивают на глаз».

Морской климат и коррозия каркаса

У воды сталь живёт иначе, чем в сухом дворе. Соль, влажный воздух и ветер с акватории ускоряют коррозию опор, канатов и узлов. Свод требует защиту металла по СП 28.13330 и СП 72.13330. Покрытие и узлы выбирают под приморский район, не «как на складе в глубине материка».

Канат — оцинкованный стальной по ГОСТ 2172 и 3062–3071. После зимы проверяют натяжение: влажный ветер и гололёд сажают полотно. Ячейку считают так, чтобы при расчётной толщине гололёда проницаемость была не ниже 75 процентов (п. 9.2.2).

Независимый каркас у парка уводит удар и натяжение в свои фундаменты, минуя стенку резервуара. Зависимую схему к причальному складу берём только после обследования несущих. Фундаменты считают по СП 22.13330, у свай — по СП 24.13330.

Топливо на причале: полотно и монтаж без огня

Нефтеналив — взрывопожароопасная зона. С 26 сентября 2026 пункт 9.2.3 исключён. Полимер, композит и текстиль допускают, если по ГОСТ Р 56027 материал не отнесён к горючим легковозгораемым. Берём негорючее полотно или исполнение с антипиреном и антистатиком по заданию. Огневых работ у налива нет: болты, обжим, химические анкеры. Сварку выносим в мастерскую.

Над дыханием резервуара оставляют зазор. Контур не глушит вентиляцию и не мешает пожарной технике (п. 4.5). Проезды к причалу и лестницы обвалования остаются свободными. Секцию над одним стендером снимают, соседний может грузить, если так разрешила эксплуатация.

Полиамидную нить берут со стабилизацией от ультрафиолета: на открытом пирсе солнце и соль сильнее, чем во дворе. На широком пролёте между мачтами добавляют силовую канатную основу. Мелкий аппарат без второго слоя с мелкой ячейкой силовая клетка не держит.

Указ 604, паспорт ЗОК и паспорт безопасности

В указе 604 транспортная и логистическая инфраструктура названа отдельной сферой, в том числе транспортно-логистические комплексы. Порт в эту строку входит. Указ не требует конкретной сетки. Меры выбирает собственник, проект — по СП 542.

Нефтеналивной терминал часто ещё и объект ТЭК. Тогда рядом стоят 256-ФЗ и постановление № 458: категорирование, паспорт безопасности, антитеррористическая защищённость. Как вписать ЗОК в паспорт безопасности, решают служба безопасности и юрист заказчика. Мы даём проект, паспорта материалов, программу испытаний и исполнительную схему.

Отдельный паспорт ЗОК — это комплект на саму конструкцию: решение, материалы, акты, схема. Его не путают с паспортом безопасности объекта. Оба документа может вести заказчик, подрядчик готовит строительную часть.

Уровень защиты пишет эксплуатирующая организация. Подрядчик его не назначает. По таблице 6.1 сетки и тросы нужны на всех уровнях; маты — на первом и втором; противоосколочные стенки — только на первом, у жизненно важных агрегатов.

Какие схемы ставят у причала

Как считают парк целиком, разобрано на странице резервуаров. Как закрывают насосные на подходе — на странице нефтепроводов. Мосты и подходы с суши — на странице мостов и транспорта.

От чего зависит цена и какие ошибки частые

Ориентир на сайте — от 6 500 ₽ за м² смонтированной сетки под ключ. На цену влияют длина причала или площадь парка, высота опор, антикоррозионное исполнение, уровень из задания, грунты у воды и режим допуска. Других сумм не пишем.

Для ориентира за час нужны тип узла, есть ли налив и город. Фиксированная смета — после обмера и допуска. Прикинуть площадь можно в калькуляторе. Работаем по 44-ФЗ и 223-ФЗ. СРО с допуском в том числе на особо опасные объекты. Выезд своими бригадами, в том числе промышленные альпинисты.

• Одно полотно на весь пирс: осмотр останавливает налив.
• Каркас «как на сухом складе» без расчёта коррозии.
• Стойки в габарите крана или пожарного проезда.
• Горючая сетка над резервуаром.
• Сварка у налива вместо механической сборки.